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    劉旭鍇，現(xiàn)任天津市市政工程設計研究院總工程師。作為天津橋梁設計領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，他主持完成了上百項重點工程和多項重大科研課題，在大跨度拱橋、斜拉橋、開啟橋、自錨式懸索橋、特種景觀橋梁、城市立交、托換技術(shù)、城市隧道等設計及施工方面經(jīng)驗豐富，在城市輕軌及高架橋梁地震響應與減震控制研究上處于國內(nèi)技術(shù)前沿。1999年被評為政府特殊津貼專家，2012年獲天津市工程勘察設計大師稱號。
    在濱海新區(qū)中央大道下穿津濱輕軌軌道橋的地道工程中，他創(chuàng)新性提出樁基和格構(gòu)式大梁組成的超靜定托換體系。
    他主持完成的濱海新區(qū)海河沉管隧道，獲天津市科技進步一等獎、全國優(yōu)秀勘察設計一等獎、詹天佑獎。
    響螺灣開啟橋，獲天津市科技進步一等獎、全國優(yōu)秀勘察設計一等獎。
    劉旭鍇曾主持設計永樂橋、金鋼橋等12座跨海河橋梁，成為天津地標橋梁。
    主持設計的塘沽海河大橋，獲國家優(yōu)秀勘察設計銀獎。
    主持設計的丹拉高速濱海大橋，為當時北方地區(qū)跨度最大的雙塔雙索面預應力鋼筋混凝土斜拉橋。
    主持設計鄂爾多斯烏蘭木倫河4號橋，獲天津市優(yōu)秀設計一等獎。
    天津濱海立交，獲國家優(yōu)秀勘察設計銀獎。
    他先后獲國家科技進步二等獎1項，國家優(yōu)秀設計銀獎3項，天津市科技進步一等獎3項；獲得省部級以上科技進步獎17項，優(yōu)秀設計獎64項；出版《斜拉橋非線性動力及可靠性分析》專著及學術(shù)論文20余篇，專利授權(quán)15項。